เครนรถบรรทุกต้องการทั้งแรงบิดในการหมุนและแรงรองรับที่แข็งแรงเพื่อเคลื่อนย้ายน้ำหนักรอบตัวรถ ในเครนข้อต่อแบบพับได้ขนาดเล็กและขนาดกลางบางรุ่น กระบอกสูบหมุนแบบแร็คและพิเนียนให้แรงบิดในการหมุน ในขณะเดียวกัน แบริ่งสวิงจะรองรับโครงสร้างส่วนบนของตัวที่หมุนได้ และถ่ายเทน้ำหนักที่ยกไปยังฐาน

ชิ้นส่วนเหล่านี้ทำงานร่วมกัน แต่หน้าที่ต่างกัน การเข้าใจความแตกต่างนั้นช่วยในการเลือกชิ้นส่วน การตรวจสอบข้อผิดพลาด และการดูแลรักษาประจำวัน

กระบอกสูบแบบแร็คและพิเนียนทำงานอย่างไร?

กระบอกสูบแบบแร็คและพิเนียนจะเปลี่ยนแรงดันไฮดรอลิกเป็นการหมุน

ประการแรก น้ำมันใต้แรงดันจะดันลูกสูบที่เชื่อมต่อกับแร็คฟัน ขณะที่แร็คเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง ฟันของมันจะสัมผัสกับพิเนียน จากนั้นพิเนียนจะหมุนคอลัมน์หมุนหรือโครงสร้างส่วนบนของเครนผ่านช่องทางเอาต์พุต

การย้อนกลับการไหลของน้ำมันจะทำให้แร็คเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม ส่งผลให้เครนสามารถสวิงไปทางซ้ายหรือขวาได้

แร็คมีระยะเคลื่อนที่ที่คงที่ ดังนั้นการหมุนจึงถูกจำกัด ขึ้นอยู่กับการออกแบบ มุมที่สามารถใช้งานได้อาจอยู่ที่ประมาณ 270° ถึง 400° แม้แต่หน่วยที่มีระยะเคลื่อนที่มากกว่า 360° ก็ต้องย้อนกลับในที่สุด มันไม่สามารถหมุนต่อเนื่องได้

กระบอกสูบหมุนทำอะไร?

กระบอกสูบหมุนให้แรงบิดในการเคลื่อนบูม คอลัมน์ และอุปกรณ์ที่ติดอยู่รอบฐานของเครน สิ่งนี้ช่วยให้ผู้ปฏิบัติการสามารถวางน้ำหนักไว้ข้างรถบรรทุกหรือเคลื่อนย้ายระหว่างตำแหน่งทำงานได้

หน้าที่หลัก ได้แก่

• สร้างแรงบิดการสวิง: แรงไฮดรอลิกกลายเป็นแรงบิดที่จำเป็นในการหมุนโครงสร้างส่วนบน
• ควบคุมการเคลื่อนที่: วาล์วทิศทางเลือกการหมุนซ้ายหรือขวา ในขณะที่การควบคุมการไหลช่วยตั้งค่าความเร็ว
• รองรับการวางตำแหน่งที่แม่นยำ: การควบคุมวาล์วที่เหมาะสมและการปรับเฟืองที่ตั้งไว้อย่างดีจะช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างแม่นยำและควบคุมได้
• ติดตั้งในพื้นที่จำกัด: แอคชูเอเตอร์แบบรวมสามารถลดพื้นที่ที่ต้องการสำหรับมอเตอร์และเกียร์ที่แยกออกจากกันได้

อย่างไรก็ตาม กลไกเฟืองไม่ได้ล็อกตัวเองทางกลไก การวางตำแหน่งขึ้นอยู่กับวงจรไฮดรอลิก สภาพการซีล และเบรกหรืออุปกรณ์จับยึดที่ติดตั้งไว้

การจัดเรียงวาล์วต้านทานแรงสองทางที่เหมาะสมสามารถช่วยควบคุมการเคลื่อนที่ที่ขับเคลื่อนจากภายนอกและลดการลอยตัวได้ การเลือกวาล์วและการตั้งค่าต้องสอดคล้องกับการออกแบบของเครน

แบริ่งสวิงทำอะไร?

แบริ่งสวิงสร้างข้อต่อหมุนระหว่างโครงสร้างส่วนบนของเครนและฐานคงที่ของมัน

แบริ่งสวิงของเครนได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับน้ำหนักรวม:

• แรงตามแนวแกน: แรงที่กระทำตามแนวแกนการหมุน
• แรงตามแนวรัศมี: แรงที่กระทำข้ามแนวแกนการหมุน
• โมเมนต์การล้ม: ผลกระทบจากการเอียงที่เกิดจากน้ำหนักและระยะยกของบูม

มันยังนำทางการหมุนและช่วยรักษาการจัดตำแหน่ง

ในการออกแบบที่มีแบริ่งสวิงแยกต่างหาก แบริ่งและข้อต่อแบบสลักเกลียวจะเป็นเส้นทางหลักสำหรับรองรับน้ำหนักที่ยก แรงเหล่านี้จะผ่านฐานเครน โครงย่อย และระบบรองรับยานพาหนะ

ไดรฟ์แบบแร็คและพิเนียนส่วนใหญ่ให้แรงบิดการสวิง อย่างไรก็ตาม ฟันและเพลาของมันยังประสบกับแรงเฟือง การจัดตำแหน่งไม่ดีหรือการเคลื่อนที่ของโครงสร้างมากเกินไปสามารถเพิ่มแรงเหล่านั้นและทำให้ไดรฟ์เสียหายได้

เครนบางรุ่นใช้คอลัมน์และบุชชิ่งแทนที่จะเป็นวงแหวนสวิงแยกต่างหาก ดังนั้น ควรตรวจสอบการจัดเรียงการรองรับที่แท้จริงจากแบบร่างของเครนเสมอ

ทำไมต้องใช้ชุดคอมโบนี้กับเครนบูมแบบพับได้?

แอคชูเอเตอร์แบบแร็คและพิเนียนพร้อมการจัดเรียงแบริ่งที่เหมาะสมให้โซลูชันที่กะทัดรัดสำหรับการสวิงด้วยมุมจำกัด

เส้นทางไดรฟ์ที่สั้นสามารถให้การตอบสนองโดยตรง นอกจากนี้ ระบบที่ได้รับการออกแบบมาอย่างดียังสามารถเริ่มต้นการทำงานได้อย่างราบรื่น การย้อนกลับที่ควบคุมได้ และการวางตำแหน่งที่มีประโยชน์ในความเร็วต่ำ

คุณสมบัติเหล่านี้เหมาะกับงานต่างๆ เช่น

• งานปลูกต้นไม้และงานภูมิทัศน์
• งานบำรุงรักษาสาธารณูปโภค
• งานยกของเทศบาล
• การขนถ่ายในพื้นที่ทำงานที่แคบ

ระบบนี้อาจมีส่วนประกอบของไดรฟ์น้อยกว่าการจัดเรียงมอเตอร์และเกียร์แยกต่างหาก อย่างไรก็ตาม ต้นทุนรวมและความต้องการในการให้บริการขึ้นอยู่กับขนาดของแอคชูเอเตอร์ ระบบควบคุม และรอบการทำงาน

การเคลื่อนที่ที่ราบรื่นและการสึกหรอของฟันเฟืองต่ำเป็นผลลัพธ์ของการออกแบบ ไม่ใช่คุณสมบัติอัตโนมัติของทุกหน่วยแร็คและพิเนียน

ไดรฟ์แร็คและพิเนียนเทียบกับไดรฟ์มอเตอร์ไฮดรอลิก

การหมุนต่อเนื่องยังต้องการการจัดวางท่อที่เหมาะสมหรือข้อต่อหมุน รวมถึงวงแหวนไฟฟ้าแบบสไลปริงหากจำเป็น มอเตอร์ไฮดรอลิกเพียงอย่างเดียวไม่ได้ทำให้เครนทั้งหมดสามารถหมุนได้ไม่จำกัด

ในทำนองเดียวกัน ความสามารถในการรับน้ำหนักของเครนเพียงอย่างเดียวไม่ได้กำหนดไดรฟ์ที่ดีที่สุด แรงบิดที่ต้องการ ระยะยก ความเร็วในการทำงาน พื้นที่ และรอบการทำงานล้วนมีความสำคัญ

ข้อผิดพลาดที่พบบ่อยและสาเหตุที่เป็นไปได้

การลอยตัวของการสวิงหลังจากหยุด

สาเหตุที่เป็นไปได้ ได้แก่ การรั่วไหลของซีลลูกสูบ การรั่วผ่านวาล์วควบคุมหรือวาล์วยึดตำแหน่ง และการตั้งค่าวาล์วไม่ถูกต้อง แรงบิดจากภายนอกอาจมาจากลม เอียงของรถ หรือการเคลื่อนที่ของน้ำหนัก

เสียงดัง กระตุก หรือจุดที่แน่น

ตรวจสอบการหล่อลื่นที่ไม่ดี รางแบริ่งเสียหาย สลักเกลียวหลวม และฟันเฟืองสัมผัสไม่สม่ำเสมอ คู่มือแร็คที่สึกหรออาจทำให้แร็คเคลื่อนที่ออกจากตำแหน่งได้

การหมุนที่อ่อนแอภายใต้น้ำหนัก

แรงดันจ่ายต่ำ การรั่วภายใน แรงดันคืนสูงเกินไป หรือวาล์วที่ถูกจำกัดสามารถลดแรงบิดเอาต์พุตได้ แรงเสียดทานของแบริ่งที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้เครนหมุนได้ยาก

แรงกระแทกหนักใกล้ขีดจำกัดการเดินทาง

การทำงานเร็ว การดูดซับแรงกระแทกเสีย การปรับค่าการดูดซับไม่ถูกต้อง หรือสต็อปเสียหายอาจทำให้เกิดแรงกระแทกที่รุนแรง ขึ้นอยู่กับวงจร ท่อระบายแรงกระแทกที่อุดตันยังสามารถสร้างแรงดันผิดปกติได้

ฟันแตกหรือหัก

การรับน้ำหนักแบบกระทันหัน การกระแทกที่สต็อปซ้ำๆ การสัมผัสฟันไม่ดี หรือข้อต่อโครงสร้างหลวมสามารถทำให้ฟันเฟืองรับน้ำหนักเกินได้

น้ำมันรั่วภายนอก

ตรวจสอบซีลฝาครอบท้าย ซีลเพลา ข้อต่อ และท่อ แอคชูเอเตอร์แบบแร็คและพิเนียนไม่ได้มีลูกสูบเปลือยเสมอไป ดังนั้นจุดรั่วจึงแตกต่างกันไปตามการออกแบบ

อาการเหล่านี้สามารถมีสาเหตุหลายประการร่วมกันได้ ยืนยันความผิดพลาดด้วยขั้นตอนการตรวจสอบจากผู้ผลิตก่อนที่จะเปลี่ยนชิ้นส่วน

การตรวจสอบและบำรุงรักษาประจำวัน

เริ่มต้นด้วยฐานยึดแบริ่งและข้อต่อรับน้ำหนักอื่นๆ ตรวจสอบสลักเกลียวตามช่วงเวลาการให้บริการที่ระบุ โดยใช้วิธีการและข้อกำหนดการดึงกลับที่ระบุโดยผู้ผลิต การขันซ้ำๆ โดยไม่มีขั้นตอนที่ชัดเจนสามารถทำลายตัวยึดได้

ต่อไป ให้หล่อลื่นพื้นผิวแบริ่งและเฟืองตามที่ต้องการ ใช้จาระบีที่ระบุและหลีกเลี่ยงการปนเปื้อน

ตรวจสอบเพิ่มเติม:

• ท่อ ข้อต่อ ฝาครอบ และซีล เพื่อหาการรั่ว
• ระยะห่างของแบริ่งและการเปลี่ยนแปลงในการสึกหรอของฟันเฟือง
• สต็อป เซ็นเซอร์วัดมุม และอุปกรณ์ดูดซับแรงกระแทก
• เสียงผิดปกติหรือการเคลื่อนที่ไม่สม่ำเสมอระหว่างการตรวจสอบการทำงานที่อนุมัติ
• การยึดตำแหน่งภายใต้สภาวะที่กำหนดในคู่มือการให้บริการ

ลดน้ำหนักและยึดให้แน่น จากนั้นตัดการจ่ายพลังงานไฮดรอลิกที่เก็บไว้ก่อนทำการซ่อมแซม การทดสอบการยึดตำแหน่งภายใต้น้ำหนักใดๆ ควรปฏิบัติตามขั้นตอนของผู้ผลิตเครน

การเลือกกระบอกสูบหมุนสำหรับเครนของคุณ

การเลือกเริ่มต้นด้วยแรงบิดการสวิงและมุมเดินทางที่จำเป็น จากนั้นตรวจสอบแรงดันทำงาน การไหลที่มีอยู่ พื้นที่ติดตั้ง ข้อต่อเพลา รอบการทำงาน และน้ำหนักภายนอกที่คาดหวัง

ระบบรองรับยังต้องการการตรวจสอบแยกต่างหากสำหรับความสามารถในการรองรับน้ำหนักของแบริ่ง การโหลดสลักเกลียว และความแข็งของการติดตั้ง น้ำหนักของเครนเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะกำหนดขนาดของชิ้นส่วนใดๆ

Shellppon Hydraulic ให้บริการโซลูชันกระบอกสูบไฮดรอลิกและส่วนประกอบแอคชูเอเตอร์แบบหมุน สำหรับการอภิปรายโครงการ โปรดแชร์แบบร่างของคุณ แรงบิดที่ต้องการ มุมการหมุน แรงดัน และรายละเอียดการติดตั้งผ่าน หน้าติดต่อ Shellppon.